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五菱华为深度绑定后的破局之作，华境S配置全解析与选购建议

Wed, 06 May 2026 14:14:42 +0800

双方合作长级对华境的加分项

此次五菱与华为的合作并非简单的“拿来主义”。五菱依托3200万用户的场景积累，结合华为在乾崑智驾、鸿蒙座舱及车控领域的技术储备，可以化解当前智能电动车的两个痛点：一是高阶智驾往往只出现在高价车型上，二是传统燃油大六座SUV油耗过高。

华境S的定位是：同级少有的全系标配华为乾崑智能全家桶的车型。这意味着，无论你买哪个版本，华为乾崑智驾®ADS Pro增强版、鸿蒙座舱5和乾崑车云都是标准配置。更值得关注的是，后续将通过OTA升级至华为乾崑智驾®ADS 5 Pro。对于消费者而言，这种“软件定义汽车”的能力，你买起来就省心多了。

底盘与安全：看不见的地方见真章

在静态体验中，华境S给我留下印象较深的不是屏幕，而是车身结构。该车采用了宝钢2000MPa核潜艇级超高强钢，构建了五纵十一横底部结构与笼式六环车身框架。在如今“冰箱彩电大沙发”泛滥的时代，愿意在车身骨架这种看不见的地方下血本的车型，确实不多见。

此外，全系标配的华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，覆盖了23项主动安全功能。对于一辆经常满载家人的大六座SUV来说，这种被动安全与主动安全的双重保障，才是真正的“旗舰素质”。

配置导购：哪一款更对你的胃口？

华境S共推出四款车型，基于不同的用车场景，我的建议如下：

1、 200km 乾崑悦享版：务实主义的“入门即高配”

适合人群：科技尝鲜者、城市通勤为主的年轻家庭。

短评：这是整个车系的门槛。虽然名为“悦享版”，但配置并不“丐”。它拥有同级独有的入门即享华为乾崑智驾®，配合5.98L/100km的馈电油耗和超1100km的综合续航，解决了基本的续航焦虑。如果你更看重华为的智能生态体验，而对真皮座椅、按摩功能不敏感，这个版本性价比刚好。

2、 255km 乾崑臻享版：均衡之选的“黄金分割点”

适合人群：每日通勤距离长、对行驶质感有要求的中产家庭。

短评：个人认为这是全系值得入手的版本。它将纯电续航提升至255km，并换装了宁德时代超级增·混电芯，支持3.5C快充。更重要的是，该版本增加了电控连续可变阻尼减振器。从底盘调校的角度来看，这一配置的加入，能显著提升车辆在不同路况下的滤震表现和操控稳定性，是从“能开”到“好开”的关键分水岭。

3、255km 乾崑尊享版：家庭用户的“移动会客厅”

适合人群：多孩家庭、商务接待、对后排娱乐有刚需的用户。

短评：预算充足且经常满载出行，直接上尊享版。它在臻享版基础上，补齐了“冰箱彩电大沙发”：8.8L冷暖冰箱、15.6英寸二排智慧大屏、一二排座椅按摩及二排腿托。配合米其林静音轮胎，其NVH表现直逼更高配置的豪华SUV。这是一种典型的“体验型消费”，花钱买的是全家人的舒适。

4、 235km 四驱乾崑尊享版：全场景覆盖的“全能选手”

适合人群：北方地区用户、户外露营爱好者、对动力有很高追求者。

短评：虽然纯电续航略低，但换来了智能适时四驱系统。386kW的大功率和620N·m的扭矩，让这个大块头进入了5秒级加速俱乐部。根据此前披露的数据，它能满载挑战30%雪地坡道。如果你生活在多雨雪地区，或者周末喜欢去非铺装路面“撒野”，四驱系统是必不可少的“安全兜底”。

张观评述

随着5月8日上市节点的临近，华境S的市场热度正在快速攀升。从目前公布的配置来看，五菱这次确实是拿出了“国民旗舰”的诚意，尤其是在智能驾驶和车身安全层面的标准化程度很高。

6年驾驶大众朗逸与丰田卡罗拉，两车差异竟超出预期

Wed, 06 May 2026 13:55:39 +0800

我先说清楚，我只是一个普通车主，6年时间先后开过大众朗逸和丰田卡罗拉，每台车都开过几万公里，不是给谁打广告，只是把真真切切的感受说出来，给还在选车的人多一个参考角度，少一点猜。

很多人提到这个话题，心里都会冒出一个疑问：为什么同样是紧凑级家用车，大家都说大众开着更稳，丰田更偏软，到底差在哪儿，真的有这么明显吗，还是只是车圈的固定印象，这个问题，我自己以前也想不明白，只能靠自己一点点开出来。

我先从高速说，因为高速最容易把车的稳定感拉开差距，我开朗逸在高速上跑到120，车速定在那儿不动，前面大车超，后面大车跟，风一阵一阵吹过来，方向盘在手里有一种扎实的阻力，手不用太用力，轻轻握着就行，车身在变道时会给人一种“听话”的感觉，打多少方向，车就给多少反应，跑2小时下来，脑子不容易飘，整个人还能保持一个平稳状态。

换到卡罗拉，120一样能跑，动力也够用，可是车速上来以后，方向盘的反馈就变了，手里那种阻力少了许多，方向盘很轻，稍微动一下，车身就会给出反应，遇到横风时，车身会轻轻偏一下，眼睛得一直盯着前方，手也不敢松，得不停地做小修正，开1小时，精神就开始紧张，虽然还在安全范围里，但脑子里会冒出一个想法：这车还是别太快了。

城市快速路的匝道，是另外一个能拉出差距的地方，我开朗逸进匝道时，习惯保持一个略高的车速，车身在弯里不会明显向一边偏，车里的人不会被甩来甩去，方向盘回正很利落，打多少回多少，在弯里整个人是放松的，心里知道车还能再多一点余地。

卡罗拉上匝道，平时也是那条路，速度稍微提一点，车身在弯里的倾斜会更明显，身体会往一侧偏，脑子里的警报会开始提醒自己“差不多了”，脚会多收一点油门，手也会提前准备好回正，在同样的匝道上，我在卡罗拉里不太敢用在朗逸上那种速度，这种差别不是一眼就能看出来的，要在同一条路上反复跑几次才会明显。

再说到烂路，我经常要走一些乡镇小路，路面有坑，也有补丁，朗逸开过去的时候，底盘的感觉更“整”，轮子压到坑上会有一个干脆的反馈，车身晃一下就停，里面的人能感受到震动，但不会有那种拖拖拉拉的余波，车内不会出现乱七八糟的小响声，整台车像是一块紧紧锁在一起的铁块。

卡罗拉在同样的路段上，轮子压坑时，第一下冲击会被过滤掉一部分，屁股下面感觉会软一点，短时间坐着会觉得对身体比较友好，不过车轮过坑以后，那种细碎的小震动会多几下，车身会有小范围的上下起伏，司机能感觉到那种“多动几下”的状态，整体感弱一点，开车的人对车轮接地的信任感就会少一点。

有人会说：这不就是悬挂软硬不同吗，这个说法没错，但如果只停在“软”和“硬”这2个字上，就太粗糙了，我在这2台车身上感受到的，还跟厂家的“心思”有关，朗逸在调校上，把驾驶者看成一个需要“掌控感”的人，让方向盘、底盘、悬挂这3个部分配合到一起，把“稳定”放在前面；卡罗拉则是把乘客放到更靠前的位置，把“舒服”“省心”摆在车的主目标上，把驾驶者的部分适当往后放一点，这样就出现了同一段路，两台车放在一起开时的差异。

有一个细节我印象很深，我曾经在一个车友聚会里跟一个修车师傅聊这个问题，他说过让我印象很深：大众的很多车，把容错空间留给了司机，把多一点控制交给人；丰田的很多车，把容错空间留给日常生活，把更多精力放在好开、省油、耐用上，这句话我后来边开车边想，确实和我的体验挺贴近。

数据上，其实也能找到一点印证，美国公路安全保险协会IIHS和欧洲新车评价规程Euro NCAP，每年都会做大量的车辆测试，包括稳定性、紧急变线、侧翻倾向等项目，这些测试中，大众和丰田在安全评分上整体都处在比较高的水平，不过有一些评测机构会单独测试“高速变线稳定性”和“紧急避让动作”，部分媒体的公开测试里，德系家用车在高速变线时车身姿态控制更紧一些，日系家用车会更偏向舒适设定，这类测试不代表全部情况，但和我们日常驾驶中感受到的差距，有一点对应关系，这些数据来源于公开的安全测试报告和媒体实测视频，不是随口一说。

我个人这几年最大的感受是，很多人口口声声说“要安全”，但选车时只盯着安全配置表，ESP有没有，气囊几个，车身用没用高强度钢，却很少认真体验车在高速、匝道、烂路上的动态表现，反而把“驾驶稳定性”这种东西当成虚的，其实从安全工程角度车的动态稳定表现，往往比某几个配置更直接，因为它会影响司机在突发情况中还能不能做出准确动作。

我自己的一个有点“逆风”的观点是：家用车不能只看“坐着舒服”，也要看“开着稳不稳”，尤其是在中国这种高速和城市快速路占比很高的用车环境里，车子开着稳，司机心态更稳，全家出行时的安全边界才会更大，这个观点有些人会赞同，也会有人觉得多此一举，但我这几年在路上的经历，会让我更偏向这个方向。

不过我也得承认，丰田那种“省心”的体验，是很多家庭用户特别看重的一点，油耗稳定，故障率低，后期费用好控制，这一点有不少数据支持，比如美国J.D.Power的长期质量研究、国内保险理赔统计里，丰田在可靠性和维修频率上常年处在比较靠前的位置，这些报告都是公开可查的，这也解释了为什么那么多人说“家用车选丰田省心”，这种评价不是凭空出来的。

站在一个普通车主的角度，我心里的权衡是这样的：如果你经常跑高速，或者所在城市的快速路车流比较复杂，你自己也挺在意“车在手里那种稳”的感觉，那大众这种偏稳的底盘和转向，会更对胃口；如果你更多是城市低速代步，上下班堵车为主，车里经常坐老人小孩，希望车子轻快、油耗低、坏得少，那丰田这种设定，会让你在日常生活里少操心。

我身边也有不同声音，有朋友开了多年大众，说再也不想听车里的那点小响声，准备换丰田图个省事；也有朋友从卡罗拉换到速腾，第一天上高速回来就说一句：原来“稳”这种东西，还真不是嘴上说说，这些不同的声音都是真实存在的，每个人的用车场景不同，选择也不一样，不需要互相说服。

写到这里，我自己也在回看这6年里的变化，一开始只是觉得“车稳点心里踏实”，后来慢慢意识到，其实车的设定，会一点点影响司机的开车习惯，大众这类稳一点的车，会让人更容易养成提前判断、提前动作的习惯；丰田这类轻快一点的车，会让人更在意油耗、舒适和日常成本，这两种习惯背后，其实是对生活不同的侧重点。

26款方程豹钛7EV 打造个性化越级体验

Wed, 06 May 2026 12:14:43 +0800

这次共推两款配置：675公里后驱版19.98万，755公里长续航版20.98万。价格诚意拉满的同时，最让我这个“圈内人”兴奋的，是它的闪充技术和真实续航表现。

先说闪充。常温下5分钟充至70%、9分钟满电——这个速度已经非常接近加油体验。更难得的是，即便在零下30℃的极寒环境，充满也仅多花3分钟。这意味着从北方的冬天到南方的湿热，补能几乎不受温度影响。配合全国5500多座闪充站，真正做到了“走到哪充到哪”。

再来谈续航。20万级能给出755公里CLTC续航，本身已是越级。但作为从业者，我更关注实际达成率。从工程角度判断，钛7在电控策略和热管理上的设计，让它低温、高速场景下的掉电更线性，表显剩余里程更可信。再加上云辇-C底盘和前双叉臂+后五连杆悬挂，续航长、开着稳，才是一辆优秀纯电SUV该有的底气。

空间也值得提：201L电动前备箱+超大后备箱，露营、钓鱼、带娃都能从容应对。真皮座椅、前排按摩、全景天幕这些豪华配置，一个不少。如今钛7混动+纯电双车到位，“钛7完全体”正式成型。

星途EX7成都上市，抢先置换价19.49万起

Tue, 05 May 2026 14:14:55 +0800

先来看外观，星途 EX7 采用 "星际纪元" 设计语言，整车尺寸4988×1975×1710mm，气场磅礴。封闭式光感前脸搭配贯穿式星环灯带，"星芒" 矩阵大灯犀利有神。侧面流畅线条、无框车门、隐藏式门把手与 21 英寸轮毂，尽显高级质感。车尾超薄贯穿尾灯与扩散器设计，运动感十足。整车身颜色方面，星途EX7总共有星海蓝、星云绿、星焰红、星夜黑、星汉灰、星辰白6种颜色可供选择，8 层工艺加持，颜值与质感媲美百万豪车。

空间上，星途 EX7可以说非常有优势，基于3000mm超长轴距，星途 EX7 打造真 C 级大五座布局，座舱得房率超高。前排悠然座椅支持 16 向调节、加热 / 通风 / 按摩功能。后排腿部空间超三拳，头部一拳有余，乘坐三人均宽绰舒适。车内配备9.2L 超大车载冰箱、25 扬声器伯牙之音音响、全景天幕。前排、后排可分别放平形成 1.8 米与 2.2 米双大床，搭配 38 处储物空间与 122L 下沉式后备箱，家用露营全能适配。

内饰方面，星途EX7采用的依然是现在很流行的简洁设计风格，最引人注目的30英寸的中控+副驾娱乐屏，显示效果清晰。星途EX7使用的AI灵犀智舱2.0配备了S2S实时语音大模型，更加智能，使用的车机芯片是高通骁龙8295P。座椅方面，星途EX7的全车座椅都标配了座椅通风、加热和按摩功能，副驾座椅支持一键零重力模式。

智能辅助驾驶方面，星途 EX7全系标配猎鹰 700 高阶智驾，搭载激光雷达与 200TOPS 算力芯片，一段式端到端大模型，实现 L2++ 级全场景智驾。座舱采用高通 8295P 芯片，液态玻璃光感 UI、35 英寸环抱大屏、AR-HUD、眼球追踪，配合 Carmind Pro 智能体，四音区语音极速响应，任务魔方自定义场景，智能体验领先同级。

动力方面，星途 EX7提供黄金增程与铂金纯电双版本。增程版搭载45.79% 热效率1.5T 增程器，1L 油发电 3.71 度，亏电油耗5.8L/100km，纯电续航245km，综合续航1520km。纯电版基于800V 高压平台，77kWh 电池续航600km，100kWh 电池续航726km，11.5 分钟快充 5%-80%。四驱版最大功率353kW，零百加速4.7 秒，性能超越 V8 引擎。

操控也是很不错的，星途 EX7 全球首发航空级 EMB 线控制动，90 毫秒响应、33 米级制动距离，三路冗余保障 "永不失效"。全系标配飞鱼底盘 3.0，前双叉臂 + 后五连杆全铝悬架，搭配CDC 电磁减震 + 100mm 空气悬架，毫秒级调节阻尼。雪豹四驱 2.0支持 7 种驾驶模式，0.02 秒扭矩分配，5 米大车操控灵活如中型车，舒适与操控完美兼顾。

写在最后

造车成本压力大，该省省该花花！

Tue, 05 May 2026 13:54:55 +0800

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凯迪拉克凯威德

经过现场查看，这辆凯迪拉克凯威德的前机舱盖、四个车门、前翼子板都是铝合金材质。后翼子板是普通冲压钢板，后尾门是工程塑料。美式豪华车果然舍得用料，这样的蒙皮用料，才称得上匹配。

雷克萨斯 ES

作为日系豪华车的代表，雷克萨斯ES的用料就显得寒酸一些。经过现场查看，只有前引擎盖是铝合金材质，其余部分都是冲压钢板。

丰田雅力士GR

丰田性能车GR系列的用料显然要更好，经过现场查看，这辆雅力士GR前引擎盖、侧门以及后尾门都是铝合金材质。其余部分则是冲压钢板，用料比雷克萨斯都强。

江淮瑞丰RF8

经过现场查看，这辆主打性价比的江淮瑞丰RF8，全车蒙皮都是冲压钢板。

沃尔沃 ES90

作为欧洲豪华品牌，沃尔沃ES90的前引擎盖、前翼子板都是铝合金材质，其余部分是冲压钢板。

沃尔沃 EX90

与同门兄弟ES90一样，这辆沃尔沃EX90的前引擎盖、前翼子板也都是铝合金材质，其余部分是冲压钢板。

总结

该省省该花花！

吉利银河之光第2代：回归「设计本体论」

Tue, 05 May 2026 12:13:41 +0800

38万平方米，1451台车，超2000家企业，2026年的北京车展，刷新全球最大车展纪录。

如果脚力充足，从南到北走一趟，你会发现，表象之下，行业巨变时，大家都在打破、探索和重建风格。

正如美国设计师Bill Blass所说，“风格不抗拒新奇，但会编辑它，提供连续性。”

行业变革的底色，智和电的上升螺旋，持续提供功能上的新奇：智能体上车，AI交互，油电同智，更长续航，更快补能，更大空间……

功能的创新，必然要求形式的创变，去呼应技术变量。

所以，在2026年北京车展，呈现出很多答案，既有东学西渐，又有西学东渐。

错失机遇的合资车，带着新架构、新语言和本土赋能归来。而抢跑超车的中国车，也在混战或博弈之后，开始反思。

其中，吉利银河，率先完成范式的体系化迭代。在第1代银河「3年200万台」的基础上，它用一台银河之光第2代概念车，给行业提供了先导思考。

超越能源之争，回归「设计本体论」

在拆解银河之光第2代设计理念之前，一定要先对齐它的逻辑起点。

用吉利汽车集团副总裁陈政的话说，新能源渗透率过半，用户从“小众尝鲜”，到“主流审美”；竞争也从“中国主场”进入“全球战场”。接下来的行业，是多元存在，技术多元，能源多元，审美多元。

「主流、全球和多元」，就是吉利设计新范式的三大逻辑起点。

一条特别明显的印证，近两年来，鲜少再有品牌大喊「新物种」和「颠覆」。至于渗透率过半和中国出海的显学，事实无需多言。

吉利银河3年卖了200万辆之后，自然也成了市场的主流之选。成了主流之后，再靠「新物种」的批判性/颠覆者标签去吸引眼球，受众只会越来越窄。

面向68%的普通人，他们要的东西很朴素：高价值、高质感、高级感。不管烧油还是用电，车好看，高级。

这就是为什么回归「设计本体论」。

造型的决策权应该从「能源」手里拿回来，还给用户和功能。「油电合流」设计风格的本质也是如此，回应多能源并存的未来。

所以吉利给出的答案很明确：站在多能源路线之上，让每一款车都拥有统一的旗舰审美。

这样做需要底气。吉利近10年超2500亿研发投入，纯电、混动、甲醇、氢燃料、换电全域铺开，设计不被任何一种动力结构绑住手脚，才有资格「先于时代的想象」。

于是银河之光第2代的前脸，演化出「聚光成河」的新语境。「银河星瀑」，不为电车上封闭脸，也不为油车套格栅公式，而是让每条技术路线的产品，都得到这个时代该有的美学价值。

一切回到根本问题：一台好车，该是什么样子，回归「设计本体论」。

技术向上，设计自信

银河之光第2代设计理念，要回答更深层的问题：设计该如何重新定义风格？

吉利设计给出的答案，笔者理解为两个「凡是」，一个「归一」。

凡是技术进步，都转化为设计的自由度；

凡是科技应用，都回到人的温度感；

最终，抵达「体验归一」。

吉利今天的“能源科技全家桶”——全新一代多合一超级电驱、雷神AI电混2.0、第五代甲醇灵活配比技术——实现了三个“极致”：极致集成、极致能效、极致小型化。

于是有了银河之光第2代概念车的姿态进化：从“伏虎蓄势”到“猛虎昂首”。

电池更薄、动力更强，风阻与能耗达成新的平衡，整车姿态更挺拔，更舒展。

机盖抬升，鼻头前探，窗线如强弓满弦，D柱自然曲率落位，经典比例完整呈现，空间全面释放。

不用硬凹，视野有了，格局来了。

每一处「昂首」的姿态，本质上都是工程瓶颈被击穿后，美学本能的回归。

如果说姿态进化，解决了“车外气场”，那AI上车则要回答：

AI和人，谁是目的？

这是所有科技公司都必须回答的终极命题：当技术越来越强，人在这个系统里，到底是不是主角？

今年的CES展上，吉利发布了WAM世界行为模型，构建起“1+2+N”的全域智能体布局。千里浩瀚G-ASD 4.0 与超级Eva，驾舱融合。

这些技术名词听起来庞大，但串起一个非常清晰的意图：让智能技术理解世界，让机器更好地理解人。

陈政将银河之光第2代「西子水岸智舱」的体验，总结为「新五感」科技体验：人文感、氛围感、松弛感、掌控感、安全感。

本质上是在描述同一个事情：一个空间，能不能让人在里面感受到舒服，而不是一个移动机器的操作员。

这里的「安全感」不是冷冰冰的技术参数，而是一种被看见、被托底的松弛。

天上，“未来出行星座”64颗在轨卫星；地上，全球首个2160线数字化激光雷达和星睿AI智算中心。

当“琴弦天幕”亮起的那一刻，吉利“天地一体”的守护，带来永不掉线的安全感。

传统的氛围感，是把灯调亮或换个颜色，这里的氛围感是让光线、声音、温度、香氛这些不同维度的感官融合，编织出一个让身体先于大脑感到舒服的环境。

不必诉诸语言的舒服，身心彻底放松。这需要把很多独立的系统彻底打通，像乐团一样合奏。

所以，回到最初的问题。在吉利银河新座舱设计理念里，AI不是目的，目的是人，一个可以在移动空间里放下焦虑、被无声照顾、从容抵达的人。

所有的技术和设计加持，都是为给人「坐看云起」的自在。

结语

拆解银河之光第2代的范式进阶的方法论，必须透视「银河星瀑」的表层光芒。

吉利近几年设计的异军突起，不是灵光乍现的爆款作业，而是“设计，即战略”的秩序落成。

第一层秩序，是设计在吉利大体系中的生态位，与设计在消费者心中的权重，能够匹配。吉利设计对产品力的理解，可以从头到尾全流程赋能。中国车企做到这一点很不容易。

第二层秩序，是吉利为中国汽车设计贡献标准和体系。

《吉利设计九大原则》不是口号，是体系力。每一条，都经过多次落地之后再凝练。比如最大审美公约数，比如文化根性/东方审美的知行合一。

第三层秩序，愿为行业公地铸基。

吉利设计通过《中国汽车设计话语体系研究白皮书》和国际汽车设计论坛，开源自己的方法论沉淀，愿意提供先导思考。

所以，银河之光第2代不是灵光乍现，而是体系力在行业质变节点的自然成型。

它既不模仿，也不对抗，回归设计的本体追求，为未来主流审美立言。

限时10.98万起，吉利银河M7远航家上市，综合续航提升

Mon, 04 May 2026 14:14:58 +0800

吉利银河M7远航家有何亮点？

外观方面，吉利银河M7远航家沿用家族式设计，前脸为封闭式格栅造型，两侧配备熏黑大灯组，中间由贯穿式日行灯相连，点亮后能有效拉伸横向视觉宽度。下包围部分，新车采用三段式设计，大尺寸梯形进气口两侧配备了垂直布局的导流槽，整个车头比较大气。

侧面来看，吉利银河M7远航家采用星甲笼式车身，车顶还带有一点溜背式效果。贯穿式腰线前低后高，车身姿态非常动感。轮眉和侧裙部分的筋线使得车身更有肌肉感和力量感。此外，新车还配备了1500MPa一体式门环和密辐式造型轮毂，风格精致大气。尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1905/1685mm，轴距为2785mm，定位为紧凑型SUV。

车尾部分，吉利银河M7远航家的设计也非常立体，车顶配备有小尺寸扰流板和高阶刹车灯，尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，点亮后很有辨识度。此外，新车还配备了宽大的后包围，银灰色防擦护板略显夸张，凸显出一定的运动气息。

车内部分，吉利银河M7远航家也沿用典型的家族式设计，细节和配置部分进行优化，整个座舱更显高级，中控区域提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀档，HUD抬头显示也没有缺席，主打一个科技感和时尚感。

智能化方面，吉利银河M7远航家搭载Flyme Auto 2座舱系统，车机内置7nm龍鹰一号芯片，配合Hi Eva语音大模型，支持HUAWEI HiCar/Carlink/Flyme link等。辅助驾驶方面，新车高配版本还搭载了千里浩瀚H3高阶辅助驾驶方案，支持遥控泊车、辅助泊车入位以及高速路段辅助驾驶等功能。

乘坐部分，吉利银河M7远航家还提供了十层棉花糖座椅，支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风/按摩，主驾还带有头枕扬声器。此外，新车还提供了23扬声器Flyme Sound音响、前排双层夹胶静音玻璃、自动空调、可开启全景天窗等等，700L复式双层后备箱最大容积可扩展至1990L，空间和舒适性值得肯定。

吉利银河M7远航家动力性能如何？

动力方面，吉利银河M7远航家基于吉利GEA Evo架构打造而来，搭载的是1.5L插混系统。发动机最大功率为82kW，峰值扭矩为136N·m，电动机最大功率为175kW，峰值扭矩为262N·m，传动部分匹配的是DHT变速箱，官方零百加速时间为7.7秒，WLTC馈电油耗为4.73L/100km。

电池续航方面，吉利银河M7远航家匹配了神盾金砖电池，容量为29.8kWh，CLTC工况纯电续航为225km，CLTC综合续航可达1730km。此外，新车还支持78kW快充功率，30-80%电量所需时间为15分钟。

吉利银河M7远航家配置差异如何？

吉利银河M7远航家共提供4款配置，分别为225km远航版、225km领航版、225km探索+版以及225km星舰版，几款车型在动力续航方面保持一致，区别主要在舒适性和智能化配置上，具体分析如下：

225km远航版：限时指导价10.98万元。入门版标配有18英寸轮毂、胎压显示、前后驻车雷达、360度全景影像、540度透明底盘、定速巡航、遥控/蓝牙钥匙、一键启动、LED大灯、可开启全景天窗、前排侧窗多层隔音玻璃、14.6英寸中控屏+10.2英寸全液晶仪表、仿皮座椅、6喇叭、256色氛围灯、自动空调、后座出风口等，入门版主打一个实用性。

225km领航版：限时指导价11.78万元。该版本比入门版贵0.8万元，新增配置有19英寸轮毂、L2级辅助驾驶、电动后备厢/位置记忆、自适应远近光、前排50W手机无线充电、主驾头枕扬声器、16喇叭，辅助驾驶以及舒适性进一步提升。

225km探索+版：限时指导价12.78万元。该版本比前一个版本又贵了1万元，最大亮点就是升级了千里浩瀚H3辅助驾驶方案，车机芯片升级为龍鹰一号芯片，并新增了感应后备厢、辅助驾驶灯、15.4英寸中控屏、25.6英寸HUD抬头显示、副驾电动调节、前排座椅加热/通风，还可选生态麂皮套装和双色车身套装，全系性价比最高，也最值得推荐。

225km星舰版：限时指导价13.78万元。高配版本继续增加1万元费用，增量主要有20英寸轮毂、头枕扬声器、驾驶位电动座椅记忆、内后视镜自动防眩目、23扬声器Flyme Sound音响，并且独有静湖白内饰配色，预算充足且追求全面驾驶体验的用户也可以考虑。

结束语：

2026纯电SUV：bZ5与海狮06EV谁更值长期持有

Mon, 04 May 2026 13:55:00 +0800

一、核心差异速览

对比维度

一汽丰田bZ5

2026款海狮06EV

价格区间

限时权益价10.38-16.88万元

指导价15.99-17.99万元

CLTC最高续航

615km

710km

气囊配置

全系9个SRS空气囊

全系7气囊

智驾配置

智驾版标配激光雷达+544TOPS

智驾需9900元选装激光雷达

碰撞验证

115次碰撞验证

企业标准

耐久测试

等效15年20万公里

未公开

补能速度

快充30分钟可充至80%

闪充5分钟约400km

服务网络

全国近600家网点

比亚迪全国网络

三电质保

首任个人非营运车主三电终身质保（含电池起火/自燃免费换新车）

首任非营运三电终身保修

二、智能驾驶：标配与选装的路线差异

海狮06EV全系可选装天神之眼5.0系统，2900元升级高快领航（HNOA），再加7000元（累计9900元）选装激光雷达，升级至天神之眼B，支持城市无图NOA和高速NOA。标配车型搭天神之眼C，支持高快领航和全场景泊车。

一汽丰田bZ5智驾版则直接将激光雷达作为标配，全车布置33颗智能感知硬件，搭载Momenta 智能辅助驾驶系统，算力达544TOPS，在感知冗余和算力上均优于海狮06EV标准版。

三、安全对比：不同层级的被动安全

这是两车差距最大的维度。一汽丰田bZ5全系标配9个SRS空气囊，海狮06EV为7气囊。一汽丰田bZ5经历115次碰撞验证，涵盖正面偏置、侧面柱碰、追尾、翻滚等工况，并完成等效15年20万公里耐久测试，模拟烂路、腐蚀、高低温环境。电池采用五重安全防护。

海狮06EV应用CTB电池车身一体化技术，高强度钢占比78.7%，新增TBC高速爆胎稳行系统，140km/h爆胎可将横向偏移控制在0.75米内。但一汽丰田bZ5在气囊数、验证广度和耐久测试上更加硬核。

四、品牌与服务：成熟体系的长期价值

一汽丰田全国近600家授权服务网点，首任个人非营运车主享三电终身质保，并有明确落地保障：动力电池故障免费换新、异常衰减免费换新、动力电池起火/自燃免费换新车。海狮06EV在比亚迪服务体系下同样覆盖广泛，首任车主享三电终身保修，但极端情况响应流程上，丰田的成熟体系经过更长时间验证。

五、选购建议：谁的性价比更高？

海狮06EV在纸面参数上更具吸引力：超100项高价值配置、12扬声器丹拿音响、车载冰箱、智能香氛等越级功能从15.99万起即配备。800V高压闪充，补能体验优于普通快充。

但选择取决于家庭核心诉求：追求新技术、快充和高舒适配置的用户，海狮06EV更合适；把安全冗余放在首位、计划用车5-8年、看重售后便利性的家庭，一汽丰田bZ5更值得考虑。它用全系9气囊、115次碰撞验证、等效15年/20万公里耐久测试、544TOPS算力智驾版标配激光雷达和近600家服务网点给出长期品质承诺。外观上，丰田bZ5采用丰田Keen Look锐利之眼设计理念，拥有锤头鲨前脸、溜背轿跑造型与21寸轮毂的高辨识度颜值。

总结：海狮06EV适合“喜欢尝鲜、追求高配置”的家庭；一汽丰田bZ5更适合“追求安全冗余、看重长期持有价值”的用户。

2026年5月购买一汽丰田bZ5，可享受0首付起3年0息或5年0息（最高贷9万元）；置换享不限品牌厂补8,000元叠加国补至高1.5万元（与金融二选一）；购车赠送免费充电桩及安装服务、非营运车主500元电卡、全系免费天窗遮阳帘；同时延续电池安全及三电质保，并新增智驾保障（智行版）：含泊车场景免车损险赔付上限5万元、行车+泊车场景超赔最高300万元等。*所有促销均有特定有效期，请以购车时当地经销商的实时政策为准。海狮06EV权益请以比亚迪官方公布为准。

方程豹钛7 EV闪充版，西安车展上市19.98万元起售

Mon, 04 May 2026 12:14:42 +0800

为进一步满足不同用户的智能出行需求，钛7 EV闪充版全系可选装天神之眼B-智能辅助驾驶系统，选装价为12000元。755KM版本还可加装30000元的「四驱进阶选装包」，包含智能电四驱、20寸轮毂+高性能四活塞定钳、20扬声器音响、主动香氛系统等配置，实现动力、操控、音质、舒适全面进阶。

钛7自上市以来，连续6个月蝉联混动SUV和方盒子车型双料冠军，单月销量突破3万台，成功将“方盒子”从小众品类打造成SUV新潮流。如今，随着纯电版钛7 EV闪充版的加入，“钛7完全体”正式成型，有望掀起新一轮销量高峰。

同级最大空间 + 7重形态，打造“万象空间”

钛7 EV闪充版不仅拥有同级最大的驾乘空间，更以“万象空间”理念，带来闪电钛空舱、潮酷魔方、超级大平层、魔法集装箱、治愈SPA馆、生活百宝箱、安全方舟7重形态，满足用户多元生活场景。

续航与补能：最高续航达755公里，为纯电大方盒之最；常温下10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟，零下30℃极寒下仅多花3分钟，号称“同级补能最快”。
智能座舱：首发比亚迪新一代AI智能座舱，帝瓦雷音响、全车7屏联动、车载冰箱、智能生态一应俱全。
空间升级：新增201L电动前备箱、84L下沉储物盒、1030L后备箱（放倒后达1940L）、32.5L“小书包”及48处储物空间。
安全配置：按2024版C-NCAP五星标准设计，CTB电池车身一体化技术，标配前双叉臂+后五连杆悬架，TSC高速爆胎稳定控制系统。

混动+纯电双线并行，覆盖全场景出行

钛7混动版适合高频长途、跨省出行的用户；而钛7 EV闪充版则更适合城市通勤、周末市郊出游的家庭用户。双动力组合，精准覆盖不同新潮家庭的出行需求。

截至4月28日，全国闪充站已超5500座，覆盖311个城市，珠峰小镇、霍尔果斯、西安大明宫等特色站点已投入使用，为用户提供从容出行的底气。

购车权益丰富，最高价值超31000元

现在购买钛7 EV闪充版可享：

12个月免费闪充权益
限时下定礼、钛享升舱礼
金融礼（3年0息、5年低息等，至高11300元贴息）
置换礼、用车礼、推荐官专属礼
最高总价值超31000元的限时权益

结语

作为全球首款闪充纯电大方盒，钛7 EV闪充版以“长续航+闪充+大空间+智能”为核心优势，依托比亚迪全国闪充网络，势必续写爆款神话，推动中大型SUV市场进入“钛7时代”。

2.22L破纪录，吉利iHEV智擎双车上市9.67万起

Sun, 03 May 2026 13:55:26 +0800

该混动系统以 48.41% 量产发动机热效率、百公里综合油耗 2.22L 的成绩获得认证，吉利方面表示，此举将中国品牌燃油车的能耗水平带入 2L 时代。

上市价格与限时权益明确

本次上市的两款混动车型均执行限时售价政策，优惠活动有效期为 2026 年 4 月 29 日至 5 月 31 日。星瑞 iHEV 智擎混动限时售价 9.67 万元起，星越 L iHEV 智擎混动限时售价 13.07 万元起。

活动期间，两款车均提供 1000 元定金抵扣购车款权益，其中星瑞可抵 6000 元，星越 L 可抵 8000 元。此外还配套现金红包、金融方案、置换补贴、质保、流量、试驾礼等多重权益，望舒版首任车主可免费获得价值 7500 元的 5 年 HNOA 高速领航辅助软件使用权，购车用户可获赠原厂行车记录仪。

金融方案方面，用户可选择 10 万 5 年超低息，或至高 8 万 24 期 0 息、6 万 36 期 0 息方案，具体额度与利息以金融机构审批为准。质保层面，星瑞提供非营运车主整车及动力总成 5 年或 15 万公里免费质保，星越 L 提供首任非营运车主 4 年或 12 万公里质保，具体条款以用户手册为准。

技术参数与认证信息准确

吉利 iHEV 智擎混动系统的核心数据已获得官方认证，其量产发动机热效率达到 48.41%，百公里综合油耗 2.22L，官方称该油耗成绩打破吉尼斯世界纪录。

在动力响应与电驱表现上，这套系统 0—30km/h 起步加速时间为 1.84 秒，动力响应时间 10 毫秒，电驱最大功率 230kW，纯电模式最高车速 66km/h，日常行驶中电驱动时间占比超过 80%。技术层面，该系统依托 GEEA3.0 电子电气架构，搭载星睿 AI 云动力 2.0 大模型，应用 AI 数字底盘，属于吉利多能源技术体系中的油电混动分支。

安全与可靠性部分，该混动系统采用动力冗余安全专利、神盾电池安全系统、平板液冷专用混动电池，并经过极限验证体系测试，吉利方面表示其达到行业较高安全标准。

两款车型定位与配置清晰

星瑞 iHEV 智擎混动搭载 1.5L+DHT 动力总成，外观提供丝路峰峦前格栅与艾里克蓝专属车色，内饰采用天山润白配色、月泉玉樽水晶挡把及鹿跃星辰 3D 镭雕工艺。

智能配置上，全系标配 14.6 英寸中控屏、540 度透明底盘、Flyme Auto 智能座舱与千里浩瀚 H3 辅助驾驶方案，实际吉尼斯挑战实测油耗为 2.58L/100km。

星越 L iHEV 智擎混动搭载 1.5TD+DHT 动力总成，外观配备丝路峰峦前格栅、月银车色与 20 英寸低风阻猎风轮毂，内饰为雅丹橙配色。智能层面标配 Flyme Auto 智能座舱、高通骁龙 8155 芯片与千里浩瀚 H3 辅助驾驶方案，支持动力域、底盘域、智驾域、座舱域全域协同，适配城市通勤、长途出行等多场景使用。

市场表现与技术布局梳理

吉利中国星系列连续 9 年位居中国品牌燃油乘用车销量冠军，2025 年全年销量 121.4 万辆，同比增长 3.4%；2026 年一季度销量超过 31 万辆。其中星越 L 为 2025 年中国燃油全级别 SUV 全品牌销量第一，星瑞在 2026 年 1—3 月持续位居中国品牌 A 级燃油轿车销量第一。

技术布局上，吉利自 2021 年提出 “两个蓝色吉利行动” 后，已搭建纯电、混动、增程、甲醇、换电、高效燃油等多技术路线。iHEV 智擎混动是其混动领域的最新落地成果，吉利同时获得全球车企首张 ISO56001 创新管理体系认证，本次两款新车为该技术路线首批落地的旗舰车型。