日产品牌转型成功，聚焦新能源，为合资品牌树立典范

行业分析：东风日产近日传来喜讯，其首款上市仅8个月的车型N7已实现50000辆下线。而12月刚刚上市的首款插电混动车N6，以9.19万元的限时起售价打破了中型新能源车10万元起售的市场规则。面对这一良好开局，东风日产第三款新能源车型NX8以首款增程式混动技术为亮点，定位中大型SUV，备受行业关注。这三款新能源车型的亮相标志着日产在中国市场迅速迈入新能源快速发展的轨道，同时拥有了插电式混动、增程式混动和纯电车型，为公司在三个领域内奠定了坚实的基础。日产的快速扩张不仅为其他以传统燃油车为主打的车企提供了学习的榜样，也为它们摆脱困境提供了新的思路。

从东风日产的三款新能源车型来看，作为中大型车的N7定位为纯电车型，配备了58KWh和73KWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为540Km、525Km、510Km和635Km，支持快充，仅需0.23小时即可实现30%到80%的电量补充。该车型的配置水平超越了同级，而起售价仅为11.99万元，5万辆下线也证明了其市场热度。

首款插电式混动车型N6作为一款中型车，上市不足一个月便带来了惊喜。该车型配备了1.5L插混引擎，高配车型还搭载了宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达180Km，综合续航里程超过1000Km，处于插电式混动技术的主流水平。配置方面，N6延续了日产一贯的“沙发大彩电”风格，智能化程度与市场上的主流插混车型相当。

值得期待的是其首款增程式混动车型NX8。这款中大型SUV虽然尚未上市，但从已公开的信息来看，它搭载了1.5T增程器，电机总功率达195KW，配备了宁德时代磷酸铁锂电池，并首搭800V平台和宁德时代5C超充技术。作为东风日产天演架构下的全新标杆车型，NX8将与纯电轿车N7和插混轿车N6共同构建日产“新能源全家桶”产品矩阵。