Model3：七年贷款吸引力大不大？年前提车才是成交关键

大家好，我是特斯拉的一线销售。最近Model3出了新政策，今天讲讲这款车。

最近市场如何？

目前来店看Model 3(图片|配置|询价)的客户比Model Y略低一些，大概三七开。相比之前两个月，本月客流还是跌了，主要原因就是购车成本增加了，多了购置税也没什么兜底政策。同时呢，上个月确实逼得都挺狠的，存量客户少了。

Model 3 最低售价：23.55万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.02 懂车实测空间·性能等 车友圈36万 车友热议 二手车7.28万起 | 1434 辆

别人都是怎么买这车的？

卖得最好的还是标配后轮驱动版，车价235500，70%以上都是这个配置。颜色搭配是白色外观+黑色内饰，因为现在有引荐活动送车漆，所以选白色的明显比以前增加了不少。

月初官网刚刚公布了新的提车周期，Model3全系都是2-4周提车，中旬订车年前都能拿车。

要说难卖的车型，其他几个配置都挺难卖，毕竟价格上去了，很多人就考虑买Y了。最难卖的还是3P，没有五年免息+车价高了不少。

这个月刚刚更新了贷款政策，推出了应该是行业首创的7年低息贷款，另外车型上也做了一些小更新，比如增加了海洋蓝车漆。这篇文章刚写完，又出了8000的保险补贴政策。

五年免息金融方案：

7年低息方案年化费率0.7%，做个预算：

买这车的人都会对比哪些车？

客户画像比较杂，没有一个明确的特征。年龄上多少岁的都有，职业也是五花八门，学生、无业人士、工厂老板都有。

最近客流下降比较多，新看车客户很少。同时也没什么太明确的对比车型，大部分是在购车初期，都表示同价位的都会去看看的，具体什么时候决策，还得等补贴政策完全落地再决定。

说个前几天来看车的客户A先生吧，现在还没下定。

A先生很早就了解过特斯拉，当时感觉价格高，没什么好的金融政策就没买，应该还是预算差了一些。

这几天出了7年低息贷款之后又来看车，目标很明确，就是做最低首付最长年限的。手上有五六万现金，多了拿不出来，唯一要求就是让我确保他能把贷款做下来。于是我自信满满快马加鞭，给他拉了合作银行的预审，结果换了好几家都做不下来…又是负债高又是有逾期的，搞到现在都还没搞定。

折腾了几天，我也确实不知道能帮他想什么办法了，一边是客户催着问结果要买车，一边是贷款做不下来没办法买。不过好在他还没付定金，不然万一贷款做不下来喊我退定金，就麻烦了。

所以有时候我对这类超长期的金融政策就挺无奈的，资质好的客户用不到这么久的贷款，五年免息就挺好的了。资质差的客户么，这么久的贷款又做不下来。

你说这个政策有意义吧，确实吸引眼球，但现实就是出了政策之后，我们一线销售还没有看到对销量的提升。

Model 3

再来分享一个最近成交B先生的案例。

和A先生不同，B先生是最近才考虑要买车的。老家在周边城市，听上去公司刚确定下来年前会发一笔年终奖，能覆盖掉首付，所以才有了买车的决定，而且他一定要开新车回老家的。

他其实选车的目标很明确——要面子，所以对比的车型是Model 3和3系。他和我说，最近老家那边大家对特斯拉的认知很高，去年某某邻居也是开了特斯拉回家过年的，乡里人都觉得他混得很好，所以也决定来看看特斯拉。

最终让他下定决心买特斯拉的原因是：宝马销售和他说，要年前提车的话，3系的优惠收紧一些，外加特斯拉的5年免息贷款综合成本更低。他对购置税和置换补贴这些事儿，根本没有很在意，唯一关心的问题就是上路总价和提车时间。

所以现在面对新客户，我觉得还是比较好成交的，毕竟他们在去年没受过我们的“狂轰滥炸逼单”，也不一定很了解去年购置税政策+报废置换补贴和地方补贴，只要给总价符合预算，确定好提车时间就好了。

这车的主要问题是什么，客户会有哪些抱怨？

关于车的抱怨倒是没什么，选择特斯拉的客户，多多少少优缺点都了解得差不多了，实在接受不了也不会选特斯拉了。

销售渠道是直营的，所有政策都是一样的，基本也不会有什么普通消费者不知道的事儿。哦对了，关于销售的话也确实有，就是我们还是有销售佣金的，只不过不是按照单车来算，会根据月度排名来计算比例，所以车fans的粉丝们如果有最近考虑买特斯拉的，可以联系我！！卑微销售，可以卖全国，就近提车！！