设计在线硬件扎实 iCAR V27这次再开新赛道？

iCAR V27正式上市，新车共推出3款车型，售价区间16.98万—19.68万元。为方盒子市场有多旺盛，相信不需要我多说，不过iCAR还是用V23开拓了全新的市场品类，并获得了市场的肯定。iCAR也趁热打铁地推出了旗舰产品iCAR V27，除了依旧走方盒子的路线外，也延续了iCAR品牌一贯的设计功力，同时也是iCAR品牌首款增程车型。

先来看看外观设计，iCAR V27的整体造型相当硬派，整体上更符合主流消费者对于越野车的理解。整个前脸的设计非常硬核，大面积的中网依旧是iCAR家族式的融合样式，上下方黑化的设计增加了视觉上的对比度。

大灯设计与保险杠设计，我们认为是连结经典越野元素的点睛之笔，大灯外部使用了矩形的设计，但内部则应用了圆形的LED灯带，独立的转向灯也是非常精彩的点缀，让它的外观设计拥有多元化的特征。保险杠则使用了哑光黑配色，突出的防护部分，下方的银色护板，也增加了很多野性的味道。

侧面回归到80年代的越野车设计比例，宽体的轮眉和粗壮的侧踏板，也是目前较为主流的越野元素。iCAR经典的后窗面板也得到延续，在保留了部分小窗口的情况下，达到了视觉上的简洁，也增加了辨识度，21寸轮毂也相当好看。

尾部不意外地使用了外挂式的备胎，并为侧开门的设计，后保险杠的设计也与前脸相呼应。让人印象深刻的是尾灯的设计，方正造型之下，是具有立体感的灯具组合方式，让它成为外部线条的一部分，点亮后的未来感也因此增加。

内饰部分也有不少亮点，不过我们先来看看较为主流的部分，布局上是大家非常熟悉的悬浮式中控屏幕，15.4英寸的2.5K屏幕，采用高通骁龙8295P处理器，硬件方面在同类型产品中属于主流水平。V27的内饰用料水平也相当不错，除了中控台上大面积的皮革材质外，车顶也使用了翻毛皮材质。

不过最为惊喜的则是车顶的天窗设计，官方称为星舰布局，纵向布局的天窗设计，除了营造出飞行器座舱的效果外，采光面积也得到了极大的增强。另外配置方面也相当丰富，除了大家喜欢的车载冷暖箱，无线充电外，前排加热通风座椅，并可以选配带23个扬声器的音响系统。

硬件方面，iCAR V27基于i-SWIFT雨燕架构2.0打造，主打轻量化与高强度的结合，整备质量控制在2.3吨左右。动力方面搭载一套基于1.5T发动机的增程式混动系统，目前共有单电机和双电机两个版本。后置单电机车型最大功率185kW，四驱版的前电机功率为150kW，四驱版总功率为335kW，四驱版拥有5秒级别的零百加速实力。两种驱动形式在纯电续航里程上有所差异，不过均采用34.3kWh容量的电池组，前者续航里程为210km，后者则为200km。

底盘采用了前麦弗逊，后多连杆的悬架形式，其中一些部件为铝质材质，并配备了MRC磁霸悬架，官方称拥有10毫秒的响应时间，每秒能进行1000次的调节频率，提高操控性和舒适性。四驱版本配备了i-AWD鬣蜥四驱系统，可对前后轴的扭矩实施智能分配，并配备了8+X全路况驾驶模式，配合220mm的离地间隙，进一步提升越野性能。此外还提供多个生态接口，外放电功能和拖挂资质，也是符合潜在车主的重要配置。

辅助驾驶方面，iCAR V27搭载猎鹰500与猎鹰700+两套辅助驾驶系统，其中猎鹰700配备了地平线征程6P芯片，拥有560TOPS的算力，配合27颗高精传感器，为城区NOA、高速NOA提供足够的硬件基础。

小结

从硬件上看，iCAR V27依旧走新能源硬派SUV的路线，机械硬件的配置水平还是比较高的，作为首款增程车型，在动力和越野性能依旧在线，配合iCAR一贯擅长的设计风格，能第一时间抓住目标消费人群的目光。此外V27作为旗舰定位的产品，除了满足性能和好玩这两个属性，在配置和内饰质感方面也有不少亮点，结合售价来说还是比较有竞争力的。唯一可以称得上小遗憾的，则是这次上市的车型选择偏少，只有一款四驱版和两款两驱车型，如果能提供更多版本给消费者就更好了。对于后续的销量表现，我们还是持乐观态度的，既满足个性化，又要有实在的性能表现的车型，iCAR V27算是目前优先级较高的选择。