齐泽凯博士专访：锚定新能源 大众长期主义破局中国市场

深耕本土战略：以技术定制化贴合中国市场核心需求

聊及大众在华新能源布局，齐泽凯在访谈中反复强调，“在中国，为中国”并非一句口号，而是大众落地到产品研发、技术布局每一处细节的核心战略，这一战略已践行两年半之久，也成为2026年大众智能化新能源车型集中落地的核心支撑。齐泽凯博士坦言，中国市场在智能驾驶、车内体验等领域的需求迭代速度远超全球其他市场，这也让大众坚定了本土定制化的研发思路，所有在华新品均聚焦新能源与智能驾驶、动力总成两大核心技术领域打磨，与众08、ID.ERA 9X等重磅车型正是这一战略的集中落地成果。

智能驾驶层面，大众新车将搭载增强版L2级驾驶辅助功能，针对中国复杂路况与城市通勤场景做专属优化，紧跟本土智能化发展节奏；动力总成方面，大众布局多元化技术路线，增程式车型纯电续航突破400公里，插混车型纯电续航最高可达200公里，纯电动车型续航更是超越700公里，全方位打消用户里程焦虑。

为更好地满足中国用户的补能需求，大众正与国轩高科等企业合作研发电池技术，同时加速布局超快充基础设施，积极融入中国正在建设的强大超快充网络，让车型与充电基础设施深度适配，进一步完善新能源出行生态。

中国创新反哺全球：本土研发赋能大众全球布局

在全球布局层面，中国市场的创新价值正在持续凸显。齐泽凯博士表示，当前中国市场正驱动全球汽车产业发展，中国技术与创新成果也逐步走向世界，这对于大众而言是至关重要的发展机遇。自去年起，大众在华生产车型的出口量持续攀升，未来还将有更多新品远销全球市场，中国智造已然成为大众全球布局的重要支撑。

同时大众也坚持因地制宜的市场策略，针对不同区域的需求差异匹配对应的产品与技术，比如南美市场仍有旺盛的燃油车需求，大众也会持续布局相关产品，为全球各市场提供最合适的出行方案。

为夯实本土研发实力，大众在中国设立了德国以外最大的研发中心 —— 大众汽车（中国）科技有限公司，超3000名专家在这里围绕面向中国市场的平台和架构开展端到端的研发工作。同时，大众积极与中国本土企业展开深度合作，与小鹏联合开发两款专属车型并共建架构，与地平线成立酷睿程（CARIZON）攻坚系统级芯片（SoC），这些本土化的合作研发成果，经过中国市场的充分验证后，将逐步反哺大众全球产品线。

当然，大众也坚持因地制宜的全球市场策略，并非简单将中国市场的产品与技术复制到其他区域。齐泽凯博士指出，不同市场在技术采用、产品需求上存在显著差异，比如南美市场仍有旺盛的燃油车需求，且需求仍在持续增长，大众会针对这类市场的特点，匹配相应的产品与技术方案，为全球各市场提供最合适的出行解决方案。

差异化产品布局：坚守核心 DNA，实现创新与统一的平衡

随着与众08、ID.ERA 9X新车亮相，大众新能源产品矩阵的差异化特质愈发鲜明，依托在华三家合资企业，大众打造了定位清晰、个性鲜明的产品序列，不少行业声音担忧这种多元布局会增加品牌管理难度，对此齐泽凯博士给出了否定答案。他认为，这样的差异化布局反而让大众能更精准地聚焦不同细分市场，覆盖多样化的用户群体，告别了以往在全球技术体系与中国市场需求间的取舍，让产品能被赋予更多元、更独特的特性。

目前大众在华三家合资企业的产品定位各有侧重：上汽大众ID.ERA序列主打城市商务风格，彰显“进取”与“拓展”的品牌内核，ID.ERA 9X便是该序列的核心力作；ID. 与众品类则更强调个性的表达，贴合年轻用户自我彰显的需求，与众 08 作为该品类的重磅车型，以进取的设计、前瞻的科技成为关键亮点；一汽 -大众的产品则以家庭为中心，营造温馨、亲切的驾乘氛围。尽管产品个性各异、定位不同，但大众始终坚守安全、高品质、可靠性的核心品牌DNA，所有产品均建立在统一的技术底座与品质标准之上，遵循大众多项严苛的工程研发标准，在实现创新差异化的同时，保持品牌调性的统一性，推动创新规模化落地，让不同细分市场的用户，都能感受到大众始终如一的品质承诺。

拥抱行业严监管：以严苛标准平衡合规与技术创新

自去年二季度以来，中国政府对新能源汽车市场的监管政策持续加强，从辅助驾驶的宣传表述、隐藏式门把手设计，到软件OTA升级频次、敏感数据出境管控，再到后续即将研究出台的智能驾驶提示标识、零重力座椅等相关标准，行业监管日趋完善。面对合规与创新的平衡难题，齐泽凯博士表示，大众全力支持并欢迎监管的推进，这与品牌始终将用户安全放在第一位的理念高度契合，甚至会提前做好准备，针对即将出台的监管政策预先开展相应工作。

大众在工程研发领域拥有8000余项严苛标准，这些标准建立在百年造车经验、全球用户反馈以及各地监管规则的基础之上，不仅让产品更安全、易用、友好，也让大众的现有研发标准早已适配多数新规要求，在广告宣传、功能落地等层面做到规范合规。在严守安全与合规底线的前提下，大众依旧为技术创新保留了充足的空间，持续将新的解决方案交付给用户，实现监管约束与技术创新的并行不悖，让新技术在安全、合规的前提下，真正为用户创造价值。

2026交付兑现：以长期主义迎战价格敏感市场

2026年被定义为大众汽车的产品大年与交付之年，全年将揭幕13款全新新能源车型，兑现前期的战略承诺成为品牌当前的核心任务。

面对价格敏感、竞争激烈的中国市场，齐泽凯博士强调大众坚持可持续增长，不会单纯以降价换销量，当前车市已进入置换周期，置换用户更看重车辆长期持有成本，大众将立足产品价值，制定贴合用户需求的价格策略，兼顾市场规模与品牌价值。 齐泽凯博士坦言，来到中国履职的核心关键词便是 “紧锣密鼓”“生机勃勃”，而现阶段最重要的工作，就是将过往设计、研发的产品真正交付到用户手中，并让用户喜爱这些产品，为此大众围绕产品做了大量优化和细化，尤其是在功能层面下足功夫。

与众08、ID.ERA 9X的定价将由大众与合资企业共同协商，基于市场动态、细分市场格局深入分析后确定，最终将推出具有吸引力的价格。为进一步提升产品性价比，大众依托 “在中国，为中国”战略，充分挖掘中国本土的科技生态、创新生态以及本土供应链价值，不断提升对本土创新的适应与融合能力，加强与供应商、合作伙伴的协同，通过技术规模化实现降本增效。同时，大众燃油车阵容依旧保持稳健的市场表现，今年前两个月，燃油车不仅让大众的市场份额保持稳健领先，更在相关细分市场实现进一步提升，为新能源业务的发展提供了坚实的财务支撑，让大众能更从容地布局新能源赛道。

在技术研发的长期布局上，大众的核心技术支撑为“CMP平+CEA 架构”的组合，2026年将推出首批搭载该组合的产品，而2027年最新的、基于CEA架构的CSP平台产品问世后，将实现显著的规模效应，成为大众新能源业务起量的重要转折点。在动力路线的选择上，大众认为短期内插混、增程技术仍将在中国市场发挥重要作用，而放眼更长远的未来，纯电动汽车将成为市场主流，其他技术路线则会以相对较小的规模持续存在，这一格局将由技术进步速度与政策导向共同决定。

锚定长期目标：延续燃油车口碑，坐稳国际品牌第一

在中国乘用车市场自主品牌占据约70%份额的格局下，外资品牌的破局之路充满挑战，而大众的核心底气，源于燃油车时代积攒的优质口碑，以及将德系匠造与本土创新深度融合的产品实力。齐泽凯博士表示，大众的长期目标，是在中国市场中保持国际品牌第一的位置，而要实现这一目标，核心是将燃油车时代的良好口碑，成功延续到新能源领域。

大众始终认为，无论车内搭载多么先进的科技，最终都要落实到实际的驾驶和乘坐体验之上，这也是大众的核心竞争优势。为此，大众将最先进的技术与德系严苛的制造工艺、品质标准深度融合，让产品兼具出色的品质、安全与可靠性，同时通过丰富实用的配置和贴心的全生命周期服务，更好地满足中国用户的需求。在服务层面，大众并未考虑对智驾、智舱等功能单独收费，而是更关注产品全生命周期中的各项价值创造，通过售后保养、二手车业务、汽车金融等多个环节，在用户用车的每一个触点创造价值，最大化提升用户体验。