智己LS8预售发布专访：一款“不用纠结”的车是如何炼成的？
海威达人车讯 3月26日，智己汽车CMO李微萌与CTO项娇共同出席了一场媒体专访，围绕刚刚发布的智己LS8展开了深度对话。在这场专访中，两位高管不仅详细阐述了LS8的产品定位与核心优势，更揭示了这款“跨时代科技旗舰SUV”背后的造车哲学与市场野心。
智己汽车CMO李微萌
智己汽车CTO项娇
“不用纠结”的造车初衷
在谈及LS8的研发初衷时，李微萌给出了一个简洁而有力的答案——“不用纠结”。她指出，当前汽车市场新品密集发布，消费者往往需要在繁复的参数配置中反复权衡。而智己LS8的使命，就是为中国品质家庭提供一款“不用看各种参数和配置黑话就能选定的车”。
这款车的目标用户画像非常清晰：那些过去选择宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等传统豪华SUV的用户。他们既需要传统豪车应有的机械素质和内饰豪华感，又希望在AI时代拥有第一梯队的智能辅助驾驶能力，同时还要满足家庭出行的空间需求。LS8正是在这样的用户需求洞察下应运而生。
空间设计的“毫米级”打磨
作为一款大型SUV，空间表现自然是核心关注点。CTO项娇在专访中透露，LS8“五座车能装下47个行李箱”的惊人空间表现，背后是工程师团队“一毫米、一厘米抠出来”的执着。
项娇分享了一个令人动容的细节：在项目开发过程中，团队发现五座车和六座车的第二排脚部空间仍有优化余地，尽管需要修改的模具投入动辄千万级，但为了给用户带来更舒适的体验，团队最终决定“哪怕这副模具废了，我们也要重新做一遍”。正是这种对细节的极致追求，才换来了“同级领先”的腿部空间与头部空间。
除了“大”的考量，LS8在“小”的巧思上也下足了功夫。第二排下方9.2升的“随行百宝箱”储物空间，源于对妈妈们携带湿巾、毛毯，小朋友携带玩具等日常场景的细致观察。双开冰箱的设计更是体现了“豪华是被照顾、被理解的感觉”——既能方便前排驾驶员拿取饮料，又不会让后排乘客依赖司机帮忙。
30万以内如何做到“豪配满贯”？
当被问及LS8以30万元以内价格实现百万级别配置的定价逻辑时，李微萌坦言，这背后经历了激烈的内部讨论与艰难的取舍。最核心的争议集中在索尔芯片、B&O音响和线控转向三大配置上。
以索尔芯片为例，虽然现有的Orin-X平台已能实现接近L2.999的辅助驾驶体验，但为了给用户未来三到五年的使用预留成长空间，智己还是决定搭载算力更强的索尔芯片。李微萌透露，发布会前64G索尔芯片的市场价已逼近9000元，且仍在上涨，但团队最终仍决定“把未来可搭载IM AD ZETA、具备成长空间的索尔芯片，直接赠送给用户”。
同样，B&O音响以往是百万级豪车需花费六七万元选配的配置，而在LS8上成为标配；线控转向技术则让驾驶变得更加优雅从容。这些决策背后，是智己“让中国品质家庭在30万以内就能选到最强旗舰SUV”的初心。
线控转向的安全与技术底气
针对媒体关于线控转向安全性的提问，项娇从技术角度给出了充分解答。她指出，相比机械系统受物理空间限制难以做冗余设计，线控系统可以通过灵活布局实现三重冗余。在双重冗余情况下，系统可靠性指标已达到10FIT——相当于从石器时代至今几乎不会出现故障。即便前转向机完全失灵，车辆在120公里时速下依然能通过后轮转向与线控制动安全靠边停车。
更重要的是，上汽集团作为线控转向新国标的牵头制定单位，智己LS8的线控转向系统是在新国标发布后、满足并超越标准要求的产品，为用户提供了充分的信心保障。
“灯塔级”合作的智驾优势
在智能驾驶领域，智己与Momenta的“灯塔级”合作关系为LS8带来了差异化优势。项娇介绍，这种合作不仅体现在L2级别辅助驾驶，更覆盖了L3、L4级别——以上汽集团为背景，搭载智己车辆的L4级Robotaxi已在上海浦东迪士尼园区投入运营。同时，智己也是Momenta合作伙伴中唯一拥有索尔平台与520线激光雷达方案的品牌。
在“舱驾融合”方面，智己将千问大模型与Momenta智驾系统深度融合，形成“专属好司机”与“最懂你智舱”的组合。用户只需一句话，系统就能理解意图并执行操作——“下雨了，开慢一点”即可调整驾驶风格，“好像到了，靠边停一下”就能临时靠边停车。
市场表现与未来预期
专访尾声，李微萌公布了令人振奋的市场数据：发布会后45分钟，LS8小定订单突破10000台。对于这款车的销量预期，她给出了“月销过万”的目标。在价格策略上，尽管芯片等原材料成本持续上涨，智己依然坚持“微利”原则，通过上汽集团强大的供应链体系与合作伙伴的支持，将成本控制在可承受范围内。
从“不用纠结”的造车哲学，到“毫米级”的空间打磨；从“豪配满贯”的定价策略，到“灯塔级”的智驾合作，智己LS8正以清晰的定位和扎实的产品力，向中国品质家庭发起真诚的邀约。正如李微萌所言：“我们想让用户来看车的时候，不需要纠结太多，只需要想清楚自己是要5座还是6座，以及动力形式的偏好就可以了。”