迈凯伦750S宣布停产：继任车型像小米YU7和仰望U9

10月8日，外媒报道称，迈凯伦正式确认，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机的750S将于2027年停产，目前已开始接受最后一批订单。同时，迈凯伦正在开发全新V6混动跑车及品牌首款SUV。

迈凯伦750S在2023年推出，740匹英制马力，干重仅1277公斤，约30%的零部件重新设计。是当时最亮眼的跑车之一，爱炫富的美国拳王梅威瑟就拥有一款黄色的750S。

而实际上，750S也是逐步演变而来的车型。从2014年的650S，到2017年的720S、2020年的765LT，再到750S，以及今年推出的788HS，迈凯伦一直在强化V8发动机和轻量化优势。788HS甚至将功率提升到777匹英制马力，全球限量200辆。

虽然750S的停产不能归结于销量，但2018年迈凯伦全球销量达到4863辆，2024年不足3300辆，2025年约2000辆。同期公司主动削减库存和生产班次，转向订单式生产，避免降价损害二手车残值，也都是事实。

英国登记数据显示，720S在2018年达到274辆，随后逐渐减少；750S在2023年至2025年分别登记49辆、91辆和68辆，稀少的保有量对于这种限量跑车来说，更受富豪的喜爱。

但就怕横向比较，2025年法拉利交付13640辆，兰博基尼10747辆，迈凯伦只有约2000辆。销量差距确实巨大，而全球豪华车市场也在趋于疲软，750S的停产，是迈凯伦寻找新出路的第一步。

毕竟，750S虽然经过大幅升级，但轻量化、空气动力学和发动机输出的提升空间正在缩小。看着兰博基尼、法拉利等竞争对手，接二连三的上混动系统，提高综合功率，改善低转速动力响应，迈凯伦自然不能无所作为。

据《Automotive News》披露，迈凯伦计划2027年推出代号P34的中置发动机跑车，采用V6双涡轮增压混动系统，综合功率约810匹英制马力，预计起售价31.5万美元，首年计划生产约1000辆。

P34的设计也发生明显变化。车身预计比Artura更长，车头借鉴经典McLaren F1的楔形设计，发动机通过玻璃罩展示。内饰增加真皮、大尺寸屏幕和现代化数字仪表，开始强化豪华属性。

不过，P34定位介于Artura与750S之间，迈凯伦还计划在2028年前后推出更高级别的超级跑车，接替750S的市场位置。新车预计继续采用混动技术，与法拉利849 Testarossa争夺高性能跑车用户。

另一款新车是代号P47的SUV。据经销商披露，它将采用V8混动、四驱、四门五座布局，可能配备24英寸轮毂，车身强调低矮宽大的比例。计划2028年前后推出，最终规格尚未公布。

这款SUV被认为瞄准法拉利Purosangue（也可以说是瞄准了小米YU7），但迈凯伦高管表示，兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁DBX更接近其直接竞争对手。Purosangue采用725马力的6.5升自然吸气V12发动机和四座布局，产品理念有所区别。

迈凯伦已经宣布投资5亿英镑扩建英国研发与制造设施，并自主开发新发动机和变速箱。新SUV计划使用独立平台，还可能放弃传统超跑的全碳纤维车身结构，改用更适合大尺寸车辆生产的铝制方案。

但目前迈凯伦近期并没有推出纯电动车的计划，如果推出计划，我怀疑它更像仰望U9了。P34选择V6混动，P47预计采用V8混动，首先解决的还是市场销路问题，而不是极致性能。至于2028年的750S继任车型，会不会有四门轿跑、以及采用多大容量的动力电池，迈凯伦尚未公布。