纯电轿跑与众09上市，三款车型限时价16.99万元起售
海威达人10月24日，合肥。大众安徽的第四台车与众09上市，指导价17.99万到24.99万元，三款配置：Ultra、满配版、Max。
数字本身不稀奇。真正有意思的是这台车的身份——它是大众安徽产品线上第一台中大型纯电轿跑，也是06、07、08之后，那个把家族拼图补完整的位置。此前这个品牌的车偏小而灵，现在它要进20万级最挤的那条赛道了。
16.99万这个价有条件：仅限Ultra版、耀夜黑车色、限量500台，权益截止11月30日。另外给的是整车+三电终身免费质保，以及首付3.4万左右、3年免息这类金融方案。
对比9月底19.99万起的预售口径，入门价往下调了2万到3万。这在合资纯电里不算常见的操作，尤其发生在上市当天。
与众不是在卖"德系"，是在卖一种组合官方通稿用了"设计之美、科技之美、驾控之美"三段式结构。翻译过来，其实是三件具体的事。
第一件，比例：5081mm长、1980mm宽、轴距3030mm，Fastback溜背，无框车门。这个轴距比小米SU7的2940mm长出一截，属于标准的中大型车底子。溜背车最怕"好看但后排顶头"，长轴和宽体算是给它兜了个底。
第二件，灯：机盖两条棱线从金标VW甩向A柱，刀锋灯组+横向交互灯幕+可点亮车标连成一条线。更实际的是DLP数字投影大灯：能把光毯按弯道铺出去，也能把变道指引、前车预警直接投在路面上。这属于那种你夜里开过一次就回不去的配置。
第三件，座舱的信息呈现：85英寸AR-HUD，标称12000nits，一屏盖三条车道，导航路线是贴着真实路面走的。在这个价位，把HUD做到这个尺寸和亮度，比多塞一块屏更讨巧。
智能化这块，它终于不用再解释了这是Auto Fashion 最想表达的一点——
与众09的智能驾驶，是大众安徽和小鹏联合开发的那套"行云"系统，VLA端到端大模型，纯视觉技术路线。硬件账面是：图灵AI芯片标配，总算力750TOPS，26颗感知元件（11摄像头+3毫米波+12超声波，另有1颗舱内监测摄像头）。
功能覆盖高速NOA、城市NOA、"车位到车位"AI代驾，记忆10条路线、单条最长100公里；泊车端支持有线框/无线框的车位、跨楼层记忆、100米循迹倒车。
方向是明确的：过去合资纯电最常被挑的就是"智能化跟不上"，这台车把端到端模型和全系标配的芯片直接放进了入门款。
底盘和补能，是它最"大众"的地方技术细节未必上头，但很能说明取舍。
补能是大众品牌第一台落地5C超充的量产轿车：800V高压碳化硅平台，91.963kWh宁德时代磷酸铁锂电芯，官方口径充电10分钟补约500km，10%到80%不到12分钟，5分钟约250km。注意是磷酸铁锂而不是三元锂——成本和安全取向，摆得很清楚。
续航两个版本：后驱755km，四驱705km。四驱版前140kW+后230kW，合计370kW，官方零百4.6秒；后驱230kW，零百6.8秒。
底盘这块的用料有点不像这个价位的习惯：前双叉臂+后五连杆，高配给威巴克双腔空悬（100mm调节行程）、采埃孚DCC，每秒200次调节；AI魔毯靠前视双目每秒1000次扫描前方120米。但双腔空悬是高配专属，别把它算进16.99万的账里。
只看性价比：Ultra。后驱755km、5C超充、AR-HUD、20扬声器、整套智驾全都在，大件齐备。
常跑长途、在意滤震：满配版，多花4万换空悬+DCC+DLP大灯+Nappa，这笔钱花得有地方。
要性能：Max四驱，503匹、4.6秒，代价是续航少50km、价格多7万。
大众安徽给自己的定位是"大众智能纯电新势力"。这个词听着像公关话术，但放在与众09上，倒是可以当真一次：德系底盘和验证体系是旧账本，中国团队的智能化和小鹏的合作是新功课，它试图把两本账合在一台20万级的车上。眼下能确定的是：16.99万买一台5米长、带5C超充和全系智驾的德系轿跑，这台新车的性价比，可以说真心不错。