压倒性优势？小米YU7挑战Model Y，虎口抢食有戏吗

外观方面我们就不多比较了，毕竟萝卜青菜各有所爱，尽管小米YU7的意大利超跑风格看着比较动感，但是设计元素总有着某些著名车型的影子，而特斯拉Model Y虽然多年没有大改外观设计，但能持续热卖说明大家对于它的外观设计还是认可的，大家只要挑自己合眼缘的就行了。

内饰方面，特斯拉Model Y采用的是科技极简风，中控台只有一块15.4英寸的大屏，所有功能都集成在大屏里，需要人进行一定的熟悉才能熟练使用。

而小米YU7则是造车新势力惯用的科技豪华风，16.8英寸的旋转大屏配合小米的软件生态，操作还是非常便捷的，而支持Switch游戏直连的副驾娱乐屏，则是不大不小的噱头，我相信也不会有很多人在车里打Switch游戏，最多体验过一两次就会放弃了。

空间方面，特斯拉Model Y的车身尺寸为4797x1920x1624mm，轴距为2890mm，小米YU7的车身尺寸为4999×1996×1600mm，轴距3000mm，小米YU7具备一定的空间优势，后排空间比特斯拉Model Y宽敞一些。不过，小米YU7的掀背式尾门距离地面较高，取放大件行李会存在不便。

动力方面，特斯拉Model Y Performance版的最大马力486匹，小米YU7 Max版搭载双电机四驱系统，最大马力为691匹，号称零百公里加速能跑进3秒内，这个其实最近褒贬不一，人们对于大马力车型在市区飙车还是很有意见的。如果遵守交规行驶的话，特斯拉Model Y的动力就已经溢出了，更大的马力存在的意义其实就是纸面富贵。

续航方面，小米YU7超长续航后驱版搭载96.3度电池组，CLTC工况下续航为835km，特斯拉Model Y后轮驱动版仅搭载62.5度电池组，CLTC工况下续航为593km，两者续航差242km。这是小米YU7非常明显的优势，长途行驶更为方便。

智能驾驶辅助方面，特斯拉Model Y采用了纯视觉的智能驾驶辅助方案，FSD功能在国内还是期货状态，总觉得差点意思。小米YU7搭载了激光雷达+双Orin X芯片的豪华硬件配置，但是大家对于小米智能驾驶辅助方面的质疑声远未平息，相比于久经考验的特斯拉Model Y，小米YU7还是个新兵蛋子。

总的来看，小米YU7作为后发车型，处处透露着对标特斯拉Model Y的影子。撇开较为主观的外观内饰暂时不论，特斯拉Model Y也只是在空间、续航和动力上逊色于小米YU7，智能驾驶辅助能力的优劣还有待后期车主的反馈。

所以，尽管雷总吹风小米YU7售价可能会到30万元以上，但是依我之见，最终上市的价格可能也就是比特斯拉Model Y贵上一万元，甚至还有可能同价。至于一开始说到的挑战Model Y在中国的霸主地位，我只想说，小米的粉丝数量并不是无限的，很多铁杆粉丝已经入手了小米SU7，如果不能吸引粉丝以外的人群购买，那也就只能折戟而归。